“國民神車”碰見“硬骨頭” 誰能笑到最后？
“五菱宏光”，國內汽車市場中最大的IP之一。其最初憑借獨到的車型戰略、親民的價格以及完美的市場營銷，逐漸成為眾人眼中的“國民神車”。但是，它并非無敵。
不難發現，雖然五菱宏光在持續不斷的推出新的車型，但銷量卻在日益下滑。尤其是2021年以來，不僅前2個月跌入4位數，而且整體前四個月也無一次銷量突破2萬輛。
究其原因，除了市場消費升級的影響，和五菱宏光的“不自信”也有著千絲萬縷的關系。比如在某大型汽車門戶網站的車型級別一欄，五菱宏光將自己歸類為“微面”，卻不是官方宣傳的MPV。
而這種“不自信”的表現還有不少，注重體現在：作為一輛看起來不愁賣的“國民神車”，其實背地里依靠的是“以價換量”。比如最新款上市的2021款五菱宏光S版本，已經有不下5000塊的裸車優惠。它，并非看起來那么光鮮亮麗。
當然，除此以外競爭對手的逐漸強大，才是五菱宏光最擔憂的事情。比如同樣售價在5萬塊左右的斯威X2，就是一塊五菱宏光啃不動的硬骨頭，它不僅敢把“MPV”印在自己的額頭上，而且產品力和性價比也悄悄地將五菱宏光都甩在了身后。那么，是騾子是馬拉出來遛一遛？
以公平起見，將售價為5.29萬元的2021款斯威X2 1.5L手動家庭型5座天窗版（后文簡寫斯威X2），對比售價為5.38萬元的2021款五菱宏光1.5L S基本型LAR版本為例（后文簡寫五菱宏光S）。
首先在尺寸、空間上，斯威X2足足比五菱宏光S大了一圈。前者三圍尺寸分布為4515*1750*1795mm，軸距為2725mm，后者為4420mm*1685*1755mm，軸距為2720mm，兩者誰更“威武雄壯”高下立判。同時斯威X2還擁有1495mm的前輪距和1520mm的后輪距，分別比五菱宏光S長出79mm和80mm，顯然斯威X2的車內空間利用率可見一斑。不過，車輪距的大小不僅對于車輛的空間有影響，而且還會影響舒適性以及操控性。
在舒適性上，斯威X2做到了什么叫作“敢作敢當”，什么才是MPV。為了讓整體的乘坐和駕駛舒適性更強，斯威X2在底盤結構上下足了血本，其前懸為麥弗遜獨立懸掛，而后懸掛為曾經中高端車才使用的五連桿螺旋彈簧。相反，五菱宏光S采用的是“微面”板懸，前麥弗遜，后鋼板彈簧非獨立懸掛，也算是做到了“名副其實”。
而在操控性上，除了底盤結構帶來的差距，在動力總成方面斯威X2又將五菱宏光S狠狠地“教育”了一番。兩者均搭載了一套1.5L自然吸氣發動機+手動擋的動力組合，但斯威X2的這臺1.5L是由意大利研究院研發調教全新一代S-power動力技術，最大功率可達82kW，最大扭矩為152N·m，同時還具有非常不錯的燃油經濟性。五菱宏光S這臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率只有73KW，最大扭矩僅為140牛·米，頓時黯然失色。
最后值得一說的是，雖然五菱宏光S的價格更高，但兩者在配置層面的表現卻是截然相反。包括在剎車方面，斯威X2前后均采用的是盤式剎車，而五菱宏光S卻是前盤后鼓；在輪胎規格方面，斯威X2尺寸為195/65/R15，五菱宏光S則為175/70/R14；另外斯威X2還搭載了胎壓監測、倒車影像、電動天窗、遙控鑰匙等安全、豪華配置，而五菱宏光S要么沒有，要么花錢選裝。所以，五菱宏光S到底哪一點不可戰勝？
