車削加工廠需要什么,車削加工的刀具分什么？
很多啊，要看你想開多大的了，小一點(diǎn)的最少要有兩臺(tái)車床兩臺(tái)銑床，耗材的啊，車刀銑刀，一定要全，還有車床上用的卡盤要有不一樣型號(hào)的，還有一些常用的料，比如45#鋼，這個(gè)是很常見的，一個(gè)不管多大的廠子都會(huì)備用一些。還有你說的絲砂輪氣體。恩，要是鋼起的廠子也就這些了，要是想開大點(diǎn)的話還會(huì)有一些熱處理用的材料。
1)修改刀補(bǔ)值保證尺寸精度
由于次對刀誤差或者其他原因造成工件誤差超出工件公差，不能滿足加工要求時(shí)，可通過修改刀補(bǔ)使工件達(dá)到要求尺寸，保證徑向尺寸方法如下：
a.絕對坐標(biāo)輸入法
根據(jù)“大減小，小加大”的原則，在刀補(bǔ)001～004處修改。如用2號(hào)切斷刀切槽時(shí)工件尺寸大了0.1mm，而002處刀補(bǔ)顯示是x3.8，則可輸入x3.7，減少2號(hào)刀補(bǔ)。
b.相對坐標(biāo)法
如上例，002刀補(bǔ)處輸入u-0.1，亦可收到同樣的效果。
同理，對于軸向尺寸的控制亦如此類推。如用1號(hào)外圓刀加工某處軸段，尺寸長了0.1mm，可在001刀補(bǔ)處輸入w0.1。
2)半精加工消除絲桿間隙影響保證尺寸精度
對于大部分?jǐn)?shù)控車床來說，使用較長時(shí)間后，由于絲桿間隙的影響，加工出的工件尺寸經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。這時(shí)，我們可在粗加工之后，進(jìn)行一次半精加工消除絲桿間隙的影響。如用1號(hào)刀g71粗加工外圓之后，可在001刀補(bǔ)處輸入u0.3，調(diào)用g70精車一次，停車測量后，再在001刀補(bǔ)處輸入u-0.3，再次調(diào)用g70精車一次。經(jīng)過此番半精車，消除了絲桿間隙的影響，保證了尺寸精度的穩(wěn)定數(shù)控，機(jī)床，模具設(shè)計(jì),數(shù)控車床，數(shù)控技術(shù)
3)程序編制保證尺寸精度
a.絕對編程保證尺寸精度
編程有絕對編程和相對編程。相對編程是指在加工輪廓曲線上，各線段的終點(diǎn)位置以該線段起點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)而確定的坐標(biāo)系。也就是說，相對編程的坐標(biāo)原點(diǎn)經(jīng)常在變換，連續(xù)位移時(shí)必然產(chǎn)生累積誤差，絕對編程是在加工的全過程中，均有相對統(tǒng)一的基準(zhǔn)點(diǎn)，即坐標(biāo)原點(diǎn)，故累積誤差較相對編程小。數(shù)控車削工件時(shí)，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高，故在編寫程序時(shí)，徑向尺寸采用絕對編程，考慮到加工及編寫程序的方便，軸向尺寸常采用相對編程，但對于重要的軸向尺寸，采用絕對編程。
b.數(shù)值換算保證尺寸精度
很多情況下，圖樣上的尺寸基準(zhǔn)與編程所需的尺寸基準(zhǔn)不一致，故應(yīng)先將圖樣上的基準(zhǔn)尺寸換算為編程坐標(biāo)系中的尺寸。如圖2b中，除尺寸13.06mm外，其余均屬直接按圖2a標(biāo)注尺寸經(jīng)換算后而得到的編程尺寸。其中，φ29.95mm、φ16mm及60.07mm三個(gè)尺寸為分別取兩極限尺寸平均值后得到的編程尺寸。
4)修改程序和刀補(bǔ)控制尺寸
數(shù)控加工中，我們經(jīng)常碰到這樣一種現(xiàn)象：程序自動(dòng)運(yùn)行后，停車測量，發(fā)現(xiàn)工件尺寸達(dá)不到要求，尺寸變化無規(guī)律。如用1號(hào)外圓刀加工圖3所示工件，經(jīng)粗加工和半精加工后停車測量，各軸段徑向尺寸如下：φ30.06mm、φ23.03mm及φ16.02mm。對此，筆者采用修改程序和刀補(bǔ)的方法進(jìn)行補(bǔ)救，方法如下：
a.修改程序
原程序中的x30不變，x23改為x23.03，x16改為x16.04，這樣一來，各軸段均有超出名義尺寸的統(tǒng)一公差0.06mm;
b.改刀補(bǔ)
在1號(hào)刀刀補(bǔ)001處輸入u-0.06。
經(jīng)過上述程序和刀補(bǔ)雙管齊下的修改后，再調(diào)用精車程序，工件尺寸一般都能得到有效的保證。
數(shù)控車削加工是基于數(shù)控程序的自動(dòng)化加工方式，實(shí)際加工中，操作者只有具備較強(qiáng)的程序指令運(yùn)用能力和豐富的實(shí)踐技能，方能編制出高質(zhì)量的加工程序，加工出高質(zhì)量的工件。
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